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      當前,氫能產業的浪潮正在席卷神州大地,地方政府支持政策頻頻發布、各地氫能產業園紛紛投建、投資熱錢源源涌入。2020年4月10日,國家能源局公布的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》中,氫能被正式列為能源范疇,獲得了頂層認可。2020年4月23日,財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,針對氫能和燃料電池汽車,提出了“選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域,重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范,中央財政將采取‘以獎代補’方式對示范城市給予獎勵”。氫能產業無疑已成為新能源領域冉冉升起的新星,在產業發展初期,相關企業紛紛落子布局!

      然而,氫氣是一種易燃易爆的氣體,安全成為了一把永遠懸在氫能發展之路上的“達摩克斯之劍”。

      從2019年5月開始,挪威、美國、韓國接連發生氫氣爆炸事件,分別是:2019年5月23日,韓國江原道氫燃料儲存罐爆炸,共導致2人死亡,另有6人出現輕重程度不同的受傷。2019年6月1日,美國加州圣塔克拉拉儲氫罐泄露爆炸,導致當地氫燃料電池汽車的氫供應中斷。2019年6月10日,挪威首都奧斯陸Sandvika地鐵站附近的KJØRBO加氫站發生爆炸,導致附近一輛汽車的安全氣囊被激發,造成兩名乘客震傷。

      2019年12月12日下午13點40分左右,美國威斯康星州沃克斯沙市埃爾加斯公司(該市的丙烷填充廠)發生了一起儲氫設施爆炸事故,并明顯起火,造成一名員工受傷。

      2020年4月7日上午,美國北卡州朗維尤(Long View)的OneH2氫燃料電池工廠發生了爆炸事故。該公司是美國東海岸唯一的燃料電池工廠,主要為叉車和半卡車提供動力。這次爆炸產生的沖擊波震毀了附近60處房屋的窗戶。

      這些事故的接連發生,無疑對剛剛萌芽的氫能產業造成了巨大的負面影響,也為中國高速發展中的氫能產業敲響了警鐘。韓國的事故,直接造成了其國內民眾對氫能安全的不信任,政府不得不停止、減緩加氫站的部署與啟用進度,并且花大力氣去加強相關保障工作,但是對社會造成的陰霾將在很長時間內無法散去。有分析認為,加氫站等配套設施事故頻發,對一些堅持用氫燃料技術替代純電動汽車技術的車企帶來重大打擊。同時,爆炸發生后導致氫供應中斷,也凸顯出燃料電池汽車使用所面臨的挑戰。

      縱觀國內:《氫氣使用安全技術規程》是2008年12月11日發布的標準。本標準規定了氣態氫在使用、置換、儲存、壓縮與充(灌)裝、排放過程以及消防與緊急情況處理、安全防護方面的安全技術要求。2017年10月國家質檢總局、國家標準委聯合發布公告批準425項國家標準,其中包括了8項氫能安全標準,分別是:《加氫站安全技術規范》、《加氫站用儲氫裝置安全技術要求》、《車用壓縮氫氣天燃氣混合燃氣》、《甲醇轉化變壓吸附制氫系統技術要求》、《氫能汽車加氫設施安全運行管理規程》、《氫氧發生器安全技術要求》、《小型燃料電池車用低壓儲氫裝置安全試驗方法》、《氫氣儲存輸送系統第1部分:通用要求》。這8項氫能標準涉及到了加氫站、儲氫等多個領域,都強調了安全性,同時安全性在所有標準中占據了重要地位。

      安全無小事,責任大于天!一旦發生安全事故,人民生命財產蒙受損失,企業資產、商譽受損可能導致破產倒閉。如發生重特大事故將對整個產業造成致命性的打擊。所以無論是在制氫、運氫、儲氫、用氫的任何一個環節,業內必須形成廣泛共識,通過嚴格自律、強化標準、技術保障、規范流程等各項措施,共同保障氫能安全!

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